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郭利泉:多港口地区门户港口整合

发布时间:2019-01-14   来源:mg电子平台   (龙建成 /文  /图)  

报告时间:2019年1月15日(星期二)上午10点: 00-12: 00

报告地点:机械大楼513教室

演讲者:郭立权

工作单位:大连海事大学交通运输管理学院

主办单位:mg电子平台

演讲者简介:

郭立权博士就读于大连海事大学。 2018年1月至12月,他在加拿大曼尼托巴大学阿斯彭商学院的供应链管理系共同培训,并担任交通运输研究所的助理研究员。他的研究兴趣包括港口整合,改革,管理和政策;交通地理和区域发展;应急物流和供应链管理;和气候变化适应规划和战略的交通基础设施。他目前在《年的行动年纪 研究》,《网络&空间的 经济学》,《运输 研究部分A》和《运输 研究部分E》和其他主流运输和物流期刊发表了5篇学术论文,并作为《Transport Policy》,《欧洲国际期刊 管理层》等期刊的审稿人。

报告简介:

目前,多港口地区的港口直接由地方政府管辖。港口必须过度投资以增强自身的吸引力。港口之间的无序恶性竞争日趋激烈。这种现象将继续影响中国的港口业。健康发展造成了许多负面影响,如降低港口城市的社会福利,进一步发展港口价格战,抢占供应,争夺港口集团和邻近港口的竞争力。因此,在多端口区域中,端口管理器尤其需要找到有效的端口资源集成工具。目前涉及港口整合或合作的研究主要是定性研究港口与相关利益相关者之间合作对区域发展或社会福利的影响。很少有研究模型可以定量设计端口集成机制并给出具体的端口方法。讨论如何转换和升级具有空闲资源的端口。本研究首次将产品空间理论引入港口产业转型升级,探讨港口转型升级的替代路径,定量给出港口转型升级可获得的额外利润。此外,港口是封闭区域的港口对外交通。该系统的内部运输社会福利是最大的起点,构建了港口多期综合决策模型,并为港口设计了多阶段的投资和退出一体化机制。研究成果可为多港口港口资源整合和多港口协调运行提供重要的理论价值和参考意义。