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刘志远:远程停车换乘网络均衡模型及其应用

发布时间:2019-01-09   来源:mg电子平台   (龙建成 /文  /图)  

报告时间:2019年1月11日(星期五)16: 00-18: 00

报告地点:620教室大楼

演讲人:刘志远教授

工作单位:东南大学交通学院

主办单位:mg电子平台

演讲者简介:

刘志远,博士,教授,江苏省博士生导师“双才”。 2011年,他毕业于新加坡国立大学土木工程系,获博士学位。随后留在学校进行博士后研究一年。自2015年起,我回到了东南大学交通学院。回国之前,他曾在澳大利亚莫纳什大学土木工程系工作。他是交通系统工程硕士课程的讲师和主任。作为澳大利亚时期的领导者,他指导了四名博士生和一名访问学者。

他的主要研究领域包括交通网络规划和管理,交通大数据分析和建模,公共交通和多模式物流网络。迄今为止,他已在这些领域发表了100多篇学术论文,其中包括交通运输。 研究B部分/C部分/E部分(第一或超过40位作者)搜索了60多种SCI/SSCI期刊。邀请撰写英文专着2章。 Google学术搜索引用了超过1400次。

作为运输研究领域着名的SCI期刊ASCE Journal of 交通运输工程与IET智能化 国际期刊运输系统副主编 交通运输,运输杂志 和土地使用(SSCI)编辑委员会。受邀担任40多种SCI/SSCI期刊的评论员。他受邀参加了多个国际会议(全面会议报告)和许多国家的100多个知名大学和部门,进行学术报告,组织和主持国际会议。

报告简介:

现有的停车和转运站(P& R)通常位于火车/公共汽车站附近,其建造和运营成本相当高。为此,本文提出了一种新型的停车服务模型,即“远程停车场”(RPR),其中停车场位于地价较低的郊区。专用的快速巴士服务用于将车站连接到附近的火车站。为了定量评估RPR对网络流量的影响,提出了一种混合模式分割和流量分配模型(CMSTA),它使用交叉嵌套逻辑(CNL)模型来处理模式相似性。该问题表达为凸规划模型,由Evans算法求解,然后扩展到基于非对称路径的情况,建立变分不等式(VI)模型,并通过自适应梯度投影(SAGP)算法求解。实例表明,RPR服务可以显着影响网络用户的旅行决策,促进公共交通的使用,缓解城市拥挤区域的交通拥堵。